База знаний и FAQ

Для большинства автомобилей, эксплуатируемых в городском цикле Харькова (частые остановки, пробки), мы советуем менять моторное масло и масляный фильтр с интервалом 7 000 - 8 000 км. Если машина чаще ездит по трассе, пробег можно увеличить до 10 000 км. Одновременно с этим обязательно контролируется состояние воздушного и салонного фильтров.

Абсолютно. Check — это надежный автосервис, и мы подкрепляем свою работу гарантией. Это касается ремонта ходовой, двигателей и систем климат-контроля. Более того, если вы покупаете детали (от ГРМ до сайлентблоков) непосредственно у нас, гарантия распространяется и на сами запчасти.

Используя дилерское оборудование, мы считываем данные со всех электронных систем авто. Эта процедура критически необходима, если:

• На приборной панели загорелся 'Check Engine', ABS или SRS.
• Машина работает с перебоями, дергается или имеет проблемы с запуском.
• Вы заметили внезапный рост расхода топлива.
• Вы собираетесь купить авто с пробегом.

Стоимость компьютерной диагностики на СТО Check составляет 400 грн.

Этот метод используется для поиска скрытых утечек или подсоса воздуха во впускном коллекторе. Даже через крошечную трещину в патрубке в мотор попадает избыточный воздух, смесь обедняется, машина начинает троить и теряет динамику. Закачка дыма под давлением позволяет мгновенно визуализировать места разгерметизации. Стоимость этой услуги — 500 грн.

Ремень ГРМ и ролики обычно подлежат замене каждые 60 000 - 80 000 км, или раз в 5 лет (поскольку резина имеет свойство стареть даже без нагрузок). Цепной привод выносливее (120 000 - 200 000 км), однако его износ проявляется характерным цоканьем или лязгом во время холодного старта. Игнорирование этих сроков ведет к обрыву и капитальному ремонту мотора, стоимость которого начинается от 15 000 грн.

Постоянный глухой стук на мелких ямках вероятнее всего указывает на износ тяг или втулок стабилизатора. Если же вы слышите сильные металлические удары или скрип, проблема может быть в шаровых опорах, разбитых сайлентблоках, амортизаторах или рулевой рейке. Безошибочно определить источник звука можно только при осмотре ходовой на подъемнике. Стоимость такой диагностики в Check — 400 грн.

Однозначно да. Утверждения производителей о том, что масло залито "на весь срок эксплуатации", являются маркетингом. В процессе работы фрикционные диски стираются, и эта пыль забивает каналы гидроблока. Чтобы избежать толчков при переключении и дорогостоящего ремонта, мы советуем проводить замену трансмиссионной жидкости каждые 50 000 - 60 000 км.

Специфический запах сырости или "мокрых тряпок" появляется из-за размножения бактерий и грибков на сотах испарителя кондиционера, где постоянно образуется конденсат. Решение этой проблеми должно быть комплексным: мы проводим процедуру озонирования (антибактериальную обработку) салона и устанавливаем новый фильтр салона. Стоимость озонирования в СТО Check начинается от 1 000 грн.

В подавляющем большинстве случаев (около 90%) демонтаж панели приборов не требуется. Если радиатор печки забился отложениями (типичный признак — с одной стороны дует теплом, с другой холодным), мы применяем специальную установку для циркуляционной промывки. Аппарат подключается со стороны моторного отсека, и разогретый химический раствор вымывает всю грязь. Стоимость такой очистки — 2 500 грн.

Система кондиционирования должна быть полностью герметичной. Если уровень фреона падает, это свидетельствует о наличии утечки: от микротрещин в алюминиевых трубках до изношенных сальников компрессора или поврежденного радиатора. Мы не практикуем слепую "дозаправку". Мастера Check опрессовывают систему азотом, находят точное место разгерметизации и устраняют его. Поиск утечки стоит от 800 грн, а сама заправка фреоном — также от 800 грн.